数字 零信访 2013年全院共收案1137件,结案1376件,无一案件涉诉信访或上访。 受表彰 全院70余名干警,有6名干警受到最高人民法院的表彰奖励。 获赞扬 全院共收到中外当事人赠送锦旗7面,公正司法进一步得到群众认同。 案例1 为求银行贷款 船东发动船员告自己 系列船东虚假讨薪案告破 为拿到银行贷款,船东叫船员告自己,打起“法院帮卖船自己收款”的算盘。10月底,厦门海事法院立案庭一口气受理了53件船员讨薪系列案,为了加快办案进度,分别由三个审判庭审理。 年底船员讨薪实属正常。但承办法官在审查诉讼材料时,发现了案件存在的疑点:四艘不同船舶的船员怎么会在同一时间起诉?所有船员的欠条怎么都同一格式?普通船员月工资额怎么都比同类型船员高出2500元以上…… 为了搜集证据,法院决定兵分两路:一路赴船舶挂靠公司所在地广西防城港扣押涉案船舶;另一路赴船员相对集中居住地福建平潭了解实情。 赴广西防城港办案的法官走访了当地海事局,获取了四艘船舶已抵押给银行的信息。他们来到涉案船舶挂靠公司送达文书,只见该公司就一个人留守,办公场所凌乱不堪,有明显被打砸迹象。公司老总(名义船东)办公桌上还放着银行“催款通知书”。法官想进一步了解一些情况,留守人员笑而不答,让人感觉其中必有隐情。 赴福建平潭办案的法官遇到了更怪的事,挂靠人(实际船东)很乐意配合法官调查,而有切身利益的船员,却避而不见,且支支吾吾,似有难言之隐。 法官及时改变问船员的话题,揭开事实真相。 “你认识律师吗?” “不认识。” “那你怎么委托他打官司?” “老板叫我到宾馆找律师签字打官司的。” 原来,这批系列案件不是船员要告船东,而是船东叫船员告自己。 为了能贷到银行巨款,四名实际船东分别把自己的船舶挂靠登记在广西防城港某轮船有限公司,由该公司出面,以挂靠船舶作抵押方式向银行贷款,然后再将款项转贷给四名实际船东经营。结果,谁知名义船东贷到款后不讲信用,他把贷出来的三千多万元钱直接汇给身居美国的妻儿。 这下,四名实际船东急了。于是,他们开始了讨贷款行动。结果名义船东索性飞到美国和妻儿团聚。 四名实际船东吃了大亏。情急之下,他们便想到发动船员以讨薪为由告船东。 他们认为,根据《海商法》规定,船舶优先权排在船舶留置权、船舶抵押权以及船舶的一般债权之首,也就是说涉案船舶如果有欠薪纠纷,船员工资必须在船舶价款中优先全额清偿之后才能清偿其它债权。从表面上看自己船舶被拍卖了,但如能拿到“欠薪款”,依旧没有损失。 船东打起“法院帮卖船自己收款”的算盘的确很精明,但操作起来毕竟有些困难,有悖常理的疑点太多,还是被老练的法官洞穿。船东也在法官释法明理之后,自知理亏,主动撤诉。 法官谏言,利用法律“优先”条款打虚假官司是违法行为,奉劝船东依法经营,不要自认“聪明”反被“聪明”所误。 案例2 构建平安和谐海域 海事法院抗台风力保船员安全 面对来势汹汹的超强台风“苏力”,省委发布台风红色预警信号,启动防台风Ⅰ级响应。 风情就是险情,更是警情。厦门海事法院院长黄勇民发出指令:“一定要确保被扣押的船舶和留守船员的安全!” 于是,分布在全省沿海一线的法院干警迅速出动,相关港口、码头、渔村、养殖场都出现了他们的身影,一场与“苏力”台风比拼时速的防台风工作全面展开。 采取“活扣”方式,允许国内6艘船舶驶离福建,而对必须采取“死扣”方式的国外船舶,通过协调当地海事局、边防等部门,允许船舶改变扣押锚地,避免台风正面袭击。 被该院扣押在厦门港2号锚地,登记在香港辽远公司名下的柬埔寨籍“LIAOYUAN·21”轮,因吨位小,又空载,抗风浪能力差,险情随时都有可能发生。 陈萍萍法官心系船上17名中国船员的安危。7月9日,她登上该轮督导船员做好防台风工作,船员们却向她反映,因船东未支付累计50多万元的工资,拒绝听命扣船申请人杨某的安排。 船员被欠薪却不起诉,法院虽说可以不受理,但陈萍萍却主动揽事,她一边劝说船员向海事法院起诉维权,一边与杨某进行沟通,希望杨某重视17名船员的生命,先行支付船员工资。 在陈萍萍的协调下,7月10日,杨某将20万元钱汇至海事法院。 11日上午,17名船员确定了首批工资的分配方案并向海事法院递交起诉状。法院开启“绿色通道”,立案庭仅用一个小时左右时间便办妥立案手续。随后,陈萍萍根据此前多次协调促使船员和杨某等人达成的调解协议制作了民事调解书,下午便送到17名船员手中。傍晚,该院便将首批工资如数汇到了每位船员指定的账户上。 12日,“苏力”台风便在福建连江登陆,登陆时中心风力12级,被法院扣押在福建沿海各地的12艘涉案船舶和近百名船员全部安然无恙。 海事法院积极参与防台风工作并不多见,对此,黄勇民说:“构建平安和谐海域,海事法院责无旁贷。法院与其灾后忙于受理案件,不如先行参与灾前防范工作,从源头上减少案件的发生。” 文/厦门日报记者 江海苹 通讯员 朱忠宝 王炜 图/厦门海事法院 |