烈日下奔波的劳动者：列车加水工一天走15公里

编者的话：在“四下基层——党报记者在行动”活动中，记者始终将目光锁定在普通劳动者身上：下到430米深处的矿井，与矿工们一道挖煤；爬上40米高的塔吊，体验塔吊工人的“云端生活”；在凌晨3点半的街头，与环卫工人一起清扫街面……一次次的体验，一次次的感动，凝成一篇篇讴歌劳动者的报道。

连续高温，烈日炙烤大地，记者再次出发，寻访那些在烈日下奔波的劳动者，记录下他们的点点滴滴，倾听他们的心声。

他们的故事，也许普通寻常，他们的工作，也许艰辛单调，可他们的乐观豁达、敬业奉献却令人心生敬意。

让我们一同来分享他们的故事，分享他们的努力与追求。

列车加水工：一天走15公里，加水1000吨

福州火车站，加水工王斌在闷热的站台下为到站的火车加水。一列火车有几十个加水口，加水工们要不停地来回穿梭加水。本报记者 王毅 摄

东南网8月2日报道（福建日报记者 赵锦飞 实习生 梁一帆 尤德坤）

时间：7月24日

最高气温：38℃

临近中午，没有一丝风，空气近乎凝固，福州火车站3号站台愈发闷热。3个橘黄色的身影在福州开往汉口的K524列车旁移动，弯腰、挺身、前进，抽管、注水、拔管，他们是列车加水工。

脚下是滚烫的铁轨和石头，两边是暴晒过的车厢，地面温度有四五十摄氏度。记者在站台上只站一会儿，全身是汗。他们的身影渐行渐近，橘黄色的防护服已被汗水浸透，汗珠挂在发梢，一滴滴落在钢轨上。虽然挥汗如雨，加水工王斌等人还是将自己包裹得严严实实，防护服是长袖长裤；脚上穿着一双厚重的胶鞋，为了防水，也防止被铁轨旁锋利的石头割伤。

王斌说，他们3人一组，从5时30分工作到17时。因为福州站基本是始发列车，所以每节车厢都要加满水，普通列车需加30吨水。记者算了一下，加水工1天工作12小时，每天50多趟列车，列车长300多米，王斌小组一天要走15公里，加水1000多吨。

“最难熬的就是夏天。”王斌感觉自己像是在“火炉”上作业，而且注水的水管重达10多公斤，给一趟列车加完水需要四五十分钟，加水工个个忙得大汗淋漓。“一天忙下来，衣服都是湿的，口是干的。”列车一开走，王斌马上就跑回站台休息室，喝上满满一大杯水，方能解渴。

对于王斌来说，真正的考验是给动车加水。因为车站里有很多折返动车，留给王斌小组只有10多分钟，3人一路小跑，一人插管，一人拔管，另外一人充当安全防护员，连汗都来不及擦。“还好动车一般只有8节车厢，3个人手脚利索点，还能应付得来。”王斌说。

在王斌的鼻梁上，一处发紫的指甲印引起记者注意。王斌说，在高温湿热环境中工作，他们有三样必备品：藿香正气水、菊花茶和草帽。一有人中暑，就进行刮痧治疗。他揣摩出一种方法，每当头昏脑涨时，他就紧掐鼻梁，这样头不会很痛，而且屡试不爽。由于每天都掐，鼻梁上便留下了一处发紫的指甲印。他上网查过，这种方法叫揪痧。

工作一年多，王斌觉得加水工比原先干保安辛苦很多，但他觉得这项工作很有意义。“我的工作就是让火车上的上千人有水可降温，有水可解渴。”